Sécurité énergétique UE : effets du conflit en Iran

Un conflit qui pèse sur l’Europe sans l’atteindre de la même manière

Depuis le 28 février, la guerre entre l’Iran, Israël et les États-Unis a fait bondir les tensions autour du détroit d’Ormuz, un passage maritime par lequel transite une part essentielle du pétrole mondial. L’Union européenne a réagi dès le début du mois de mars en surveillant de près l’état des stocks de gaz et de pétrole, tout en jugeant qu’il n’y avait pas, à ce stade, de menace immédiate sur l’approvisionnement. Mais Bruxelles a aussi prévenu qu’une fermeture prolongée du détroit imposerait de réévaluer la situation. ()

Cette prudence s’explique facilement. Le détroit d’Ormuz reste l’un des principaux points de passage de l’énergie mondiale. Selon l’Agence internationale de l’énergie, les flux de pétrole et de produits raffinés y ont presque cessé, et le conflit a provoqué la plus forte perturbation d’offre jamais observée sur le marché pétrolier mondial. L’agence estime aussi que les prix du Brent ont fortement monté depuis le début des hostilités, avant de se tendre encore avec les nouvelles menaces sur la navigation. ()

Ce qui s’est passé entre le 20 et le 27 mars

La semaine a été marquée par trois lignes de force. D’abord, les pressions militaires. L’armée américaine a dit avoir réduit la capacité de l’Iran à menacer la navigation dans le détroit après avoir détruit plusieurs missiles de croisière. L’Iran, de son côté, a continué à frapper le territoire israélien, avec des dizaines de blessés dans le sud du pays après un tir de missile sur une ville abritant un centre de recherche nucléaire, puis une nouvelle attaque sur Arad. ()

Ensuite, la guerre de la communication. Donald Trump a d’abord menacé d’anéantir les infrastructures énergétiques iraniennes si le détroit n’était pas rouvert dans les 48 heures. Puis il a repoussé son ultimatum de cinq jours, en affirmant que des discussions avec Téhéran avançaient bien et qu’une résolution complète du conflit restait possible. L’Iran, lui, a assuré que le détroit resterait fermé si les menaces américaines étaient mises à exécution. ()

Enfin, la diplomatie a repris de la vitesse. À l’issue d’un communiqué signé par l’Union européenne, quinze États membres et plusieurs partenaires, les capitales concernées ont dit être prêtes à contribuer à la réouverture de la voie maritime. Dans le même temps, le groupe des ministres des affaires étrangères du G7 réuni près de Paris a appelé à une issue rapide qui rétablisse sécurité et stabilité régionales. L’Allemagne a parlé de contacts indirects entre Washington et Téhéran, avec la perspective d’une rencontre au Pakistan. ()

Pourquoi l’Union européenne se sent concernée

L’impact est d’abord énergétique. La Commission européenne a confirmé début mars qu’aucune tension immédiate ne pesait encore sur l’approvisionnement en pétrole ou en gaz dans l’UE, les stocks restant à un niveau élevé. Mais elle a demandé aux États membres de préparer les réserves et les dispositifs de réponse, notamment pour l’hiver suivant, en cas de blocage durable du détroit. ()

Cette vigilance n’a rien d’abstrait. L’UE importe encore une grande part de son énergie, même si sa dépendance a diminué depuis la crise russe. En 2024, les produits pétroliers représentaient encore 37 % de la consommation finale d’énergie dans l’Union. Quand le prix du baril grimpe, le reste suit souvent. Les carburants, le transport, l’industrie et, à terme, l’inflation sont touchés. L’OCDE a d’ailleurs abaissé sa prévision de croissance pour l’année en cours, en pointant la hausse des prix de l’énergie liée au conflit au Moyen-Orient. ()

Les États membres n’ont pas réagi de la même façon. La Slovénie a limité les achats de carburant par les particuliers pour éviter les pénuries de précaution. L’Irlande a réduit temporairement les droits d’accise sur l’essence et le diesel. La Pologne a, elle, annoncé une TVA abaissée sur les carburants et un plafonnement des prix en station. L’idée est la même partout : casser la flambée avant qu’elle ne se transforme en crise sociale. ()

Diplomatie, sécurité et préparation : trois leviers qui avancent ensemble

Pour l’Union européenne, la crise révèle une limite classique : elle n’a pas de levier militaire direct dans le Golfe, mais elle dispose de poids diplomatique, réglementaire et économique. C’est pourquoi Bruxelles pousse à la fois la désescalade, la protection des routes maritimes et la préparation des stocks. Les ministres de l’UE et du Conseil de coopération du Golfe ont d’ailleurs insisté sur la liberté de navigation dans le détroit d’Ormuz et dans celui de Bab-el-Mandeb, deux points de passage essentiels pour le commerce mondial. ()

Le dossier nucléaire iranien reste en arrière-plan de toutes les discussions. Les Européens ont répété qu’une solution durable devait empêcher l’Iran d’obtenir l’arme nucléaire, tout en freinant la prolifération de missiles et de drones capables de frapper bien au-delà de la région. C’est aussi dans ce cadre que l’UE maintient ses sanctions contre Téhéran. ()

Mais la séquence de cette semaine montre autre chose : même quand les prix n’explosent pas durablement, la menace suffit à forcer les gouvernements à réagir. Les réserves sont surveillées, les importations réorientées, les aides énergétiques remises sur la table. L’économie européenne encaisse sans panne d’approvisionnement, mais pas sans coûts. L’IEA a annoncé la mise à disposition de 400 millions de barils issus des stocks d’urgence de ses membres, signe que les marchés restent sous tension. ()

Ce qu’il faut surveiller maintenant

Le point décisif reste simple : le détroit d’Ormuz va-t-il rester ouvert, partiellement ouvert ou redevenir une cible ? La réponse dira si l’Europe traverse une crise de prix ou une vraie crise d’approvisionnement. Dans les prochains jours, il faudra suivre les discussions indirectes entre Washington et Téhéran, les réactions d’Israël et l’évolution des stocks et des prix de l’énergie en Europe. ()